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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉佩真】

由於2016~2017年半導體通路業所面臨的國內外半導體產業均持續處於成長態勢,況且半導體通路商扮演技術服務業的角色,隨著科技新應用領域不斷浮現與深化,也為半導體通路商帶來成長契機,加上現階段從庫存管理和營運資金角度來看,亦相對有利於半導體通路商的經營,且上下游制定共同的服務和備貨標準,將有效提升整體產業供應鏈的效率,因此2017年國內半導體通路業景氣仍可樂觀看待。

2017年全球電子市場將主要聚焦智慧手持裝置發展、個人物聯網感測器、5G、工業4.0、人工智慧、虛擬個人助理和機器人程式、行動支付、車用電子、虛擬實境與擴增實境等領域,而受惠於上述應用市場的持續發展,加上國內外經濟成長率可望優於2016年,況且尚有ICT領域因新型USB Type C連接器、DDR IV等應用新增需求,以及半導體高階電子級化學品在高階製程使用比重提高,加上兩岸半導體產能加速建置,對於半導體製程耗材需求不斷擴大等因素的挹注,同時廠商布局歐美市場的效益逐步顯現,故預估2017年國內半導體通路廠商市場規模,將呈現連續第六年成長的趨勢。

惟在基期相對墊高,以及2017年中國經濟成長率恐再度由2016年的6.7%減緩至6.2%,加上部分晶片代理線仍存在價格競爭壓力,況且中國正向半導體各個領域全面推進,且巨大的內需市場和品牌建設正加速中國半導體生態系統的建立與擴張之下,2017年國內半導體通路廠商市場規模增長幅度將略低於2016年。

值得一提的是,繼2016年大聯大集團正式擠下原本全球最大的半導體通路業者-Avnet,躍升為世界最大的半導體通路廠商之後,2017年大聯大集團合併營收規模仍將持續不斷擴大,顯示該公司堪稱上是國內水平整併最為成功的案例之一。

事實上,2005年起,大聯大即開始與世平興業、品佳兩大業者開始協議合併成立產業控股公司,之後更陸續合併其他半導體通路商,包括富威集團、凱悌集團、詮鼎集團、友尚集團及大傳集團等,也由於產業控股公司模式的優點為保留原本被併購公司的通路、品牌和創業精神等,因此相對提高產業控股營運模式的成功機率,不過後續各水平業者間的磨合,相對也是一大考驗。所幸大聯大集團在2013年確認了「七變四」的控股集團運作模式之後,開始制定集團一致的關鍵績效指標,整合成效則逐步浮現,另外,大聯大亦透過合併其他公司、設立子公司與當地零組件供應商結盟等方式,取得產品資源的最佳配置,來建構公司的競爭力。在上述情況下,不但推升大聯大集團整體營運規模,也有效提升公司的整體競爭力,而大聯大集團成功的運作,亦可作為2017年日月光與矽品即將成立產業控股公司的最佳參考典範。

同時,有鑑於全球半導體產業整併趨勢逐步成形,以及產業界大者恆大的發展趨勢明顯,半導體通路商市場也醞釀整合態勢,其中台系半導體通路大廠更成為全球廠商亟欲尋求合作的對象,不但代表強強聯手將帶來半導體通路商市值上漲的想像空間,更顯示國內大型通路商產品布局完整,且持續提供加值型供應鏈管理服務、具競爭力的零件與整機解決方案,協助客戶開發及投資未來市場,藉此深化供應鏈管理,因而在競爭激烈的產業環境中,仍然立於不敗之地。

(中央社記者游凱翔台北2日電)交通部今天說,Uber是否違反公司法,將移請台北市釐清。台北市政府商業處回應,Uber登記類別為「資訊服務業」非「運輸業」,若要撤銷,須等行政法院判決確定,目前無法處理。

Uber公司上午發布新聞稿表示,10日起將暫停台灣車輛分享服務。

交通部台北市區監理所也說,Uber非法營業的罰鍰已累計至新台幣2億3100萬元,並做出勒令歇業處分,至於是否有違反公司法規定,將移請台北市產業發展局商業處釐清。

商業處回應,目前Uber公司違反的是「公路法第77條第2項」,由交通部正在打行政官司中,且Uber在台灣登記的行業別為「資訊服務業」非「運輸業」,若要進行撤銷處分,必須等到行政法院判決確定後才能執行,目前無精選優惠法處理。

商業處解釋,商業處登記的服務,類似像戶政事務所一樣,給這家公司「一個戶籍」、「一組身分證字號」讓它營業,但合法、不合法必須由行政法院審理。

商業處也提到,如果中央政府要輔導Uber成為UberTAXI,屆時若Uber公司登記遭撤銷,那要從何轉型也是一大問題。但商業處最後強調,「只要處分確定,一定完完全全配合」。

根據經濟部商業司登記資料,Uber在台登記名稱為台灣宇博數位服務股份有限公司、核准設立日期為民國102年7月25日、登記機關為台北市政府、登記資本額為新台幣100萬元。

所營事業資料分別是「管理顧問業」、「資料處理服務業」、「第三方支付服務業」、「電子資訊供應服務業」、「其他工商服務業」。1060202



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